国际巨头压境过后国内ADAS市场能否等来一个新秀

从今年4月份客车AEB强制安装开始,国内的ADAS(自动驾驶辅助系统)行业赶上了政策红利爆发期,几乎热闹了一整年。

尽管距离真正的自动驾驶技术规模铺开还有些时日,但利用智能化技术提升汽车驾驶的安全性、舒适性,满足更高的用户期待是整个汽车产业发力的方向。

不过,亦有地方政府注重到隐私保护的问题,例如江西省九江市濂溪区人民政府官网于今年11月20日披露的《虞家河乡自然灾害生活补助资金(冬春款)发放情况公示》,则对补助资金发放对象的身份证号和收款账号都做了去标识化处理。

“着眼于国内客户的痛点,基于本地市场的特殊性来开发产品,这是一开始就要做的。但产品之上永远离不开服务,Tier2需要跟Tier1合作伙伴、跟OEM进行密切合作。”地平线创始人余凯如此表示。

车规级的芯片,意味着征程二代能够在满足汽车电子可靠性标准AEC-Q100要求的同时,还能满足安全系统层面的安全包括功能安全、预期功能安全和汽车网络安全。

第二个层面则是开放更加底层的工具链。在工具链上提供软件模型、算法模型的样板库,让客户在算法模型库上自行根据场景数据进行迭代,作出更加深层次的差异化。

据估计,2025年全球ADAS市场规模将达275亿欧元(2123亿元人民币)。而在中国,2020 年市场规模将达到 963 亿元,平均年复合增长率达到52%,远超国际市场增速。

至于披露申请人银行卡号是否会存在泄露隐私的风险,对方辩解,这都是临时的账号,主要用于该笔资金的发放。而为什么没有使用去标识化处理?对方回应,“其他地方的资金发放都是这种模式,我们也是按流程走的。没有人提醒我们,我们也不懂,也没看到内部有文件规定这方面。”

说到底就是要满足车规级要求,实现量产产品与车规级操作系统的结合,以及基于功能安全体系来完成商业化开发。可见,产品力始终是第一位的。

因此这就很考验ADAS产品对汽车周围环境的识别率以及采取应对措施的能力。

2017年底,澎湃新闻(www.thepaper.cn)曾集中报道了多起政府网站泄露公民个人隐私信息事件。上述信息显示,两年过去了,各级政府网站在公示公告中泄露公民个人隐私信息的情况还是很严重。

根据资料显示,遵义欧亚医院成立于2003年,是一家个人独资企业。2014年6月,医院名称由遵义同济医院变更为遵义汇川欧亚医院。凭借大量虚假广告,这家医院成为了近几年来遵义最有名、生意最火爆的男科医院。2018年6月27号,遵义市澳门路欧亚医院突然出现了大批警力,对这里的负责人和工作人员实施抓捕。

ADAS入华遭遇水土不服

至此,国际ADAS供应商以往压境般的市场份额也被撞开了一条裂缝,而这是国产ADAS供应商在缝隙中崛起的机会。

遵义市汇川区澳门路上,一年多前曾经有一家在当地“赫赫有名”的男科医院:欧亚医院。那时这里门庭若市,前来就诊的络绎不绝。如今医院不复存在,早已改换门庭。

一个趋势是,此前只有在国内高端车型上才能看到的ADAS产品,越来越可以在低端车型上落见。

据新智驾了解,目前欧美标准仅覆盖了中国道路场景的46%,还有许多特殊情况比如随时窜出的电动自行车等是欧美标准所没有提及的。因此,以欧美标准开发的ADAS产品不能很好地感知国内的特殊道路场景,采取的应对措施也有限。

但随着国内新四化浪潮的来临,主机厂对于智能化系统集成的能力在不断提升。何举刚表示:主机厂在进行集成、仿真时会需要很多传感器底层数据的开放。但这些数据无一例外都藏在ADAS产品的黑匣子里。

但正如同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产所言,中国的ADAS行业标准是由欧美标准转换而来,这些标准并不能很好地体现具有中国特色的道路交通特征。

针对以往国内ADAS产品舶来的痛点,地平线的方案具备了本土化功能,其解决方案专门对中国道路和场景进行优化。其数据表现已经达到或超过国际头部企业,与Mobileye相比,地平线在车道线检测、车辆分类检测、测距精度等方面都有过人之处。

△“如何套路患者的教学范本”视频截图

ADAS广阔的发展前景吸引了大批的国产ADAS初创公司入局,企图在国际零部件供应商的虎口中夺食。

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刘某虽然不懂医术,但是在遵义欧亚医院,不懂医术不要紧,懂忽悠就行了。谁忽悠的病人多,谁的工资就越高。就刘某来说,每月的收入就超过10万。可是,在门诊医生里,工资最高的是医院一个叫杨某的主任。他的平均收入每月在20万左右,最少18万,最高的一个月40万,他在欧亚医院四年的时间里收入800万左右。

概言之,国内ADAS市场对于车规级的量产产品要求仍是重中之重,没有这个前提,后话也无从说起。

这种说法也得到了长安汽车的认同,长安汽车智能化研究院总经理何举刚表示,用户对既有的ADAS产品期望值很高,但同时也有很多抱怨。

吉利汽车研究院资深总工程师刘卫国也表示,未来如果ADAS产品往更高级的自动驾驶形态发展,在当地建立大型的数据中心是非常必要的。“没有数据,AI就是婴儿,没有训练过的东西是长不大的,所以要把很多数据高效用起来。”

因此在服务响应层面,他表示,作为国内芯片原厂,地平线凭借着地理优势能为主机厂提供迅速的服务。

随着智能驾驶行业的成熟,一位业内人士也告诉新智驾:“行业的商业化落地越来越近,价格和服务会成为需求方更加看中的要素。”这也是一些本土ADAS供应商在谈及自身优势时,为数不多的能够与国际ADAS供应商“硬刚”的要素。

这些数据的开放能力往往是国外汽车零部件企业不能也不愿意提供的。这也使得国内主机厂ADAS产品的更迭与演进受到一些约束。

就新智驾了解,尽管国外ADAS供应商积累了多年的技术与经验,但这些能力通常在国外,国外ADAS供应商的服务相响应速度相对缓慢也基本成为行业共识。

国产ADAS的异军突起

从技术优势与灵活的商业模式来看,地平线都有望助力国产企业在 ADAS 领域快速崛起,与世界一流的汽车零部件厂商进行竞争。 

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经过几年的发展,基于对国内交通场景的理解,系统成本的不断降低,硬件配置的不断优化,以及软件性能的研发迭代,部分初创公司已经发展到一定规模,也逐步走到了产品测试、量产与产品迭代的阶段。

医院的院报以及宣传短片里,都有杨某的身影,他拥有“中国男科名医堂专家库成员”“遵义遵义欧亚医院生殖感染诊疗中心主任”“新一代泌尿外科和男科学科带头人”“海归博士”等头衔。

这个问题并非无解,只是取决于ADAS供应商的态度,并且能否为主机厂进行本土的技术支持与提供快速的服务响应。

吉利汽车研究院资深总工程师刘卫国表示:主机厂对国际供应商的依赖并不在于供应商的技术有多高,而在于他们能够实现产品生产的一致性。“毕竟汽车零部件是大批量生产的产品,而不是做几个Demo,保持生产的一致性是一个非常大的挑战。”

受害人 杨平(化名):说我有一根血管有点堵塞,我不愿意交钱的时候,他的态度马上变得相当恶劣,他说如果不一起做完,有什么后果,他们一概不负责。我越听越怕,就迫不得已在病床上又刷了POS机。

不过,上述人员亦表示,以后会注意这方面的隐私保护,按正常来说,要把身份证号、银行卡号的几位数字做一下处理。

而在新兴技术层面,市场也越来越需要基于人工智能、深度学习等技术的应用,本土ADAS供应商在这方面存有一定的优势。

受害人 杨平(化名):没想到这个医生做手术的手段这么恶劣,当时我都从床上跳起来了,被逼着又忍受了一次剧烈的疼痛,我都跟医生讲,我说医生能不能不用这种手段,怎么这么疼痛,我都感觉有点不对,当时我简直连死的心都有。

但如果国内外ADAS供应商都能提供性能相差无几且满足车规的产品,服务和价格就会成为主机厂考虑的因素;此外,拥有连续的技术演进能力也会成为产品的加分项。

此前国内的ADAS玩家基本上都是采用国外的车规级芯片+自己的感知算法来做ADAS方案。而地平线车规级AI芯片的出现,补齐了国内产业链的关键空白。这无疑让征程二代在前装量产上拥有更多与国际ADAS供应商抢夺市场的资本。

警方在查扣欧亚医院的电脑时清查出一份名叫中科男科模式的模式文件,其核心是有创检查、手术铺垫、治疗逃路、人气积累几个步骤,每个环节该说什么、做什么、怎么洗脑、作假和制造病症,并拉动病人的复诊率,模式文件中都有详细的规范。比如服用利福平,最主要的后果是会导致病人的尿液呈红色,医院称这就是排毒,实际上任何人服用这种药物都有这样的效果。这份模式文件成为这家医院以行医之名犯罪的主要证据。

澎湃新闻记者还注意到,不少地方也存在这种情况,例如浙江省兰溪市人民政府网站上公布的一则《兰溪市2019年天然商品林补助资金发放公示》,其中也泄露了补助资金发放人的姓名以及接收资金的账号。

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其中不乏异军突起,地平线就是一支新秀。

不过,陈肇雄在讲话中也强调,我国的网络安全产业发展不平衡不充分问题依然突出,关键核心技术受制于人的状况尚未得到根本改变,新技术广泛应用带来的安全问题逐步显现,高端领军人才明显短缺,网络安全保障任务依然艰巨,亟须在今后的工作中花大力气予以解决。陈肇雄指出,工信部将坚持网络安全为人民、网络安全靠人民,坚持网络安全教育、技术、产业融合发展,坚持促进发展和依法管理相统一,坚持安全可控和开放创新并重,切实保障国家网络安全和公民个人信息安全。

△受害人杨平(化名)

此外,在商业模式层面,基于主机厂产品差异化的需要,“全家桶”式的产品绑定也越来越不被接受。而这也恰恰是商业模式较为灵活开放的国产ADAS供应商的机会所在。

加上中国汽车市场整体遇冷,主机厂们都在对ADAS进行投资与布局,希望借此摆脱寒冬之中的销量低谷。看的见并落到实处的智能化ADAS产品无疑更能刺激大众消费的兴奋点。

因此,在国外ADAS供应商了解、重视国内的ADAS市场爆发,并且重新进行本土化布局之前,国内ADAS供应商面临着一定的时间空窗期与政策红利。

ADAS之所以能够受到越来越多的青睐,主要是因为ADAS系统能够借助布局在车身的传感器对周围环境进行感知,在车辆行驶变得危急的时候发出警告以及在特定场景下执行纠错,在保证安全的前提下提供舒适的驾驶体验。

国内市场需要什么样的ADAS产品?

但与用户高期待和广阔前景不相匹配的是,现有的ADAS产品并不能很好地应对大部分国内特色交通场景,并且产品基本由奥托立夫、博世、大陆、德尔福、Mobileye等国际汽车零部件供应商把持和垄断。舶来品的水土不服也在ADAS行业上得以体现。

抱着试一试的心态,杨平(化名)来到欧亚医院进行咨询。没想到医生告诉他,病情比较严重,必须要做有创检查。随后杨先生被安排进入手术室,可是在开创之后医生却说需要立即进行手术,但必须先交足5600元的费用才能继续进行。

今年8月份地平线正式量产国内首款车规级AI芯片——征程二代Journey 2。地平线也借此打入国内的ADAS产品供应链,成为ADAS产品的二级供应商。

△贵州省遵义市公安局红花岗分局刑侦大队办案民警邓南

国内ADAS企业已经有了与国际玩家同台竞争的机会,因此接下来如何贴近市场需求,生产符合标准的产品是他们要面对的事情。

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拥有员工近百名的知名医院一夜之间被查封,还得从2018年3月22号,警方接到的一个举报开始说起。45岁的杨先生一直怀疑自己患有男性疾病,他用手机查询相关病情时,最先显示的页面是一家名为遵义欧亚的男科医院。

△中科男科模式的模式文件

因此在国际ADAS产品入华遭遇水土不服,加之智能化浪潮来临主机厂的追求升级之后,国内主机厂对于非要国际ADAS供应商产品不可的要求已经有所松动。

总结:在市场与政策的风口下,国产ADAS行业从无到有,从玩家寥寥逐渐变得热闹。在国际巨头市场挤压下成长起来的本土ADAS供应商,伴着辅助驾驶与自动驾驶的浪潮,有望另辟蹊径,走出一条本土化大道。(以上图片皆来源于网络)

12月23日晚上8点,雷锋网(公众号:雷锋网(公众号:雷锋网))新智驾将于北京汽车博物馆举行《中国ADAS突围》的线下圆桌论坛,届时同步举行直播,中国汽车工程学会名誉理事长付于武、清华大学教授邓志东、长城汽车研究院院长张凯、罗兰贝格合伙人郑赟、地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇、辰韬资本执行总经理贺雄松将出席本次的圆桌讨论。

△遵义欧亚医院投放的虚假广告

如果在传统汽车时代,就算产品不那么适应与服务响应较慢,也尚且在主机厂接受的范围之内。

三次到医院,经历五次手术,杨先生的病不但没有治好,还花费了数万元,身上留下了六道疤口,可谓是吃尽苦头。但是更让他难过的是,最后一次手术造成了他严重的后遗症和巨大的心理负担。

此外,地平线的商业模式显得更加灵活开放。余凯表示,征程二代的核心就是开放。第一个层面是感知能力的输出,将所有感知计算的结果开放给主机厂,以解决行业的各种痛点。

由此带来的结果是,既有的ADAS产品因为场景的不适用性而“食之无味弃之可惜”,只能将其束之高阁。

而多数的本土ADAS供应商也是卡在车规级的门槛上,能够从前装切入的本土玩家还是少数,而其中可用于ADAS的车规级AI芯片此前几乎是空白。

警方从医院查获的手机上发现了一段视频,是被称作如何套路患者的教学范本,在欧亚医院内部微信群中传播,教门诊和其他治疗室的医生相互配合,将病人牢牢控制在手里。视频中穿着白大褂站着的女医生是刘某,但是在这家医院她化名王芳,成为了男科门诊的知名医生,时间长达7个月。据刘某交代,她是中专毕业,原本只当过一段时间的护士,本人也并没有取得相关的医生职业资格。

本土企业能否伺机而起,实现ADAS行业话语权的从无到有呢?

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而医院古院长被包装的名声更大,不仅是“海归博士”,还号称是国内不孕不育领域的顶尖专家。令人震惊的是,欧亚医院的医生包括刘某、吴某、祝某等10余人均无注册医生资格证。仅凭借一张伪造的证书就在医院担任门诊主任、手术医生。

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于是,杨先生在伤口没有缝合、只做了简单包扎的情况下,赶紧打车回家拿银行卡,没想到做完手术后,医生又告诉他,他还存在其它比较严重的病情。这一次杨先生都没有下手术台,医生在手术台前拿出刷卡机,让他刷卡支付,然而让杨先生没有想到的是,在刷完9800元之后,紧接着第三次手术又要开始了。

短短几个小时的时间,杨先生在欧亚医院经历了三次手术,总共花了18000多元。然而,杨先生觉得自己的身体情况并没有好转。在接下来的几个月里,欧亚医院的医生多次打电话询问他手术效果,并表示,请到一个北京的权威专家,可以帮他做进一步的治疗。杨先生又被说服了,他前后两次来到医院开刀检查,然而最后一次所谓北京专家给他做修复手术的经历,让他至今想起来都心有余悸。

此外,工信部还加快构建新兴融合领域安全保障体系,会同九部门联合印发《加强工业互联网安全工作的指导意见》,构建协同推进、各司其责的安全工作体系。超前谋划5G、车联网、人工智能等新兴技术领域安全风险应对。培育壮大网络安全产业生态。统筹推进北京、湖南等地建设国家网络安全产业园区,集聚发展效应初步显现。开展网络安全技术应用试点示范、工业互联网创新发展工程,带动投资超160亿元。