电池品质衰减严重导致保值率低新能源二手车面临卖难

电池品质衰减严重,导致保值率低——

新能源二手车面临卖难

尤权对黄埔军校同学会成立35周年表示热烈祝贺,向海内外黄埔同学及亲属致以诚挚问候,向黄埔军校同学会为发展两岸关系、遏制“台独”、促进祖国统一作出的贡献表示感谢。

此前,今年8月15日,渝农商行A股上市首发获通过。公开发行13.57亿股A股,发行后的总股本达113.57亿股,发行价格为7.36元/股,扣除发行费用后募集资金净额近100亿元。

“至于要换电池还是报废,这个主要看消费者个人选择。”许海东表示,随着技术不断发展进步,新能源汽车装机容量越来越高,其残值也越来越高。新更换的电池必然要比老款的更好,由于新能源车迭代非常快,现在的电池能量密度与几年前相比不可同日而语,新电池的质量和寿命都要比原来好很多。

全国政协副主席、民革中央常务副主席郑建邦代表有关单位致辞。中央和国家机关有关部门负责人,部分民主党派中央和人民团体代表,黄埔军校同学会理事、知名黄埔同学亲属代表等70余人参加座谈会。

周毅表示,发展中的问题要用发展的眼光来看待,未来随着新能源汽车保有量逐步提升、电池技术不断提高及电池全价值链不断发展,电池贵、保值率低等问题有望得到缓解。

12月19日,庆祝黄埔军校同学会成立35周年座谈会在北京召开。中共中央书记处书记、中央统战部部长尤权出席并讲话。 中新社记者 韩海丹 摄

北京新能源车车主张先生5年前购买了一款国产品牌新能源汽车,使用几年下来,他感觉车的续航能力不足、充电掉电等问题越来越明显。

黄埔军校同学会于1984年6月16日黄埔军校建校60周年纪念会上正式成立。建会以来,黄埔军校同学会秉持“发扬黄埔精神,联络同学感情,促进祖国统一,致力振兴中华”的宗旨,紧紧围绕中央对台工作部署,广泛联系海内外黄埔同学,坚决反对“台独”分裂,大力推动两岸民间交流,走过了光辉的历程。(完)

除了难出手外,保值率低也是新能源二手车的另一个特点。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,从新能源汽车的1年保值率情况来看,排在前5位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM,保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上,其余车型保值率普遍偏低,一年后基本就打了6折。

12月19日,庆祝黄埔军校同学会成立35周年座谈会在北京召开。中共中央书记处书记、中央统战部部长尤权出席并讲话。 中新社记者 韩海丹 摄

在中国汽车工业协会近日召开的新闻发布会上,中汽协秘书长助理许海东表示,新能源车确实二手残值不高,其主要原因就是电池衰减问题。如电池衰减较少的特斯拉,在二手新能源车市场上残值可以说是最高的。由此可见,未来新能源车残值主要与电池质量和衰退情况高度相关。如果今后电池衰退速度还非常快,对整个产业发展肯定是非常不利的。行业企业要从技术上提升电池质量,保证新能源汽车具有更好的二手残值。

□ 新能源车迭代非常快,现在的电池能量密度与几年前相比不可同日而语。未来随着新能源汽车保有量逐步提升、电池技术不断提高及电池全价值链不断发展,电池贵、保值率低等问题有望得到缓解。

国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅接受经济日报记者采访时表示,新能源汽车电池贵,成本占车辆价格比例过高,电池品质衰减严重,没有形成稳定且庞大的二手车市场,是导致新能源二手车保值率比燃油车明显偏低的主要原因。

□ 新能源汽车电池贵,成本占车辆价格比例过高,电池品质衰减严重,没有形成稳定且庞大的二手车市场,是导致新能源二手车保值率比燃油车明显偏低的主要原因。

10月29日,渝农商行正式登陆上交所主板,成为全国首家“A+H”股农商行、第12家“A+H”上市银行。当日,渝农商行A股股价开盘涨停,但开市半小时后就打开涨停板,最终报收于9.35元/股,涨27%。11月11日,渝农商行在上市的第10个交易日跌破7.36元/股的发行价。

随着第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来,一些新能源车车主正面临着换电池还是低价卖车的两难境地。

记者在几家知名二手车网站上查看,发现二手新能源车也非常少。客服人员表示,卖得最好的二手新能源车主要是两三万元的老款产品,新车主买了也不一定开,主要是为了“占号”用。

尤权强调,习近平总书记高度重视黄埔军校同学会的发展,十分关心海内外黄埔同学及其亲属。站在新的历史起点,黄埔军校同学会要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻习近平总书记在《告台湾同胞书》发表40周年纪念会上的重要讲话精神,全面落实中共中央对台工作决策部署,充分发挥特色优势,着力加强自身建设,为祖国统一、民族复兴勇立新功。

“过去吃过亏啊!去年看着新能源车卖得挺热闹,收了一辆二手车试试,结果好几个月都卖不掉。压钱又占车位,最后没办法,赔了好几万元才卖出去。”刘先生至今对这笔买卖心有余悸。他说,买车人最担心电池问题,作为销售方对此也没有把握,没办法保证电池质量,所以很难成交。

“车马上就要过质保期,换电池需要自己负担费用,得好几万块钱。”张先生想,换电池不划算,不如卖了再换辆新车。可他到二手车市场打听行情后才知道,新能源车残值格外低,卖了也并不划算。

北京花乡二手车交易市场一家门店负责人刘先生告诉记者,自己不收二手新能源车,而且整个花乡市场也没有几辆二手新能源车。